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あああああ おういえ
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■緊張気味なウロビトの女 世界樹の迷宮4の施設、踊る孔雀亭にて登場するNPC。 ダメージ床に関する対策を色々と教えてくれるウロビト。決め台詞の「...私を仲間に入れて下さい」にハートを射抜かれたボウケンシャーは多いと思われる。 ああ、この子ならもううちのギルドにいるよ この子なら俺の隣で方陣張ってるよ この子となら、毎日手をつないでるよ。 お前ら優しいなぁ この子なら、俺が背中で護ってるよ。 この子なら、俺を守っているよ。 お前ら地脈操作使ってやれよw プレイヤーキャラのグラフィックの中でいうと、個人的には♀2のイメージ。 俺は♂2のイメージだった。女性に見えなくもない。 単独項目…だと?ww ウーファンさんといいこの子といい、キバガミさんといいローゲルといい、各種修行用アイテムといい、4は途中解禁職を使いやすい仕様になっていると思う。 「仲間に加えますか」みたいなダイアログが出るまで会話するのをやめない! ↑君は脳内設定で仲間にしてもいいし、しなくてもいい 仲間に加えてあげるよ(ゲス顔) この娘は俺の嫁。と言いに来たら既に↑の方で争奪戦が始まっていた。 世界樹プレイヤーは紳士ばかりだと再認識したww この項目発見した瞬間「あ、やっぱり」って思った まぁ、うんわかってたけどみんな仲間にしたいんだなこの子かわいすぎるもんな この子なら、俺と一緒にお風呂にウワッ!女将さん?なぜここに?その手に持っている鍋は何ですか? 顔グラも無いNPCが、「...私を仲間に入れて下さい」だなんて思い切った発言だと思ったが、この項目の書き込みを見る限り正解だったようだ。 ↑2 おい、よく見ろよ…お前の入ってる風呂、女将の鍋だぜ… この娘ならすでに、共に裏ボスをsageてきた仲間だぜ? この子なら俺の横で寝てるよ この娘なら俺のギルドの突っ込み担当になっちまったさ…(遠い目 ↑全 この子なら俺の隣にいるんだが・・・?君たちのは多分ホロウが幻術でつくりだした幻だろうな。 ↑ホロウ「いつからお前のウロビトだけは本物だと錯覚していた?この子ならもう私がいただいています。」 ↑ホロウとヨン様をかけようったってそうはいかんざき ホロウ「貴様にこの娘は任せられん!」 この子と嫉妬するウロビトは同一人物なのかな なんで仲間に入れれないんだよチクショウ! 何だかいっぱいいるなあ サブ職でシノビとって分身でもしてるのかね? ウチのギルドは猛毒洞穴に赴く前にこの子を仲間にしたので実害はなかったのだが、彼女の言っていた「朗報」はガセだ。災厄の木の根のドロップでは斥候用の長靴は作れない。凍てついた地底湖(寒期)でウイ香を採らないとダメだぞ! この娘から、俺は口説かれてるよ。(妄想) この子なら、俺の横で砲剣振るってるぜ この娘なら、俺と結婚したよ。(寝言) この娘の話を聞いた自分は、早速ウーファンさんに地脈操作を使って貰った。…え、この娘はどうしたのかって?他ギルドにでも入ったんじゃない? さあ、紳士諸君。この娘を賭けて一戦交えませう。 この子は辺境伯の所でお手伝いしてるよ 氷竜さんが、この娘にロックオンした模様です? ↑氷竜さんを20ターン以内にぬっ転がすことが出来たなら、この娘が仲間になり…………ませんッ!(自爆) コメント
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登録日:2020/04/09 Thu 22 01 04 更新日:2024/04/08 Mon 10 56 20 所要時間:約 7 分で読めます ▽タグ一覧 E991系 JR東日本 TRY-Z ギャラクシーフォース←ではない ヒカリアン 中央東線 中央線 宇宙特急TRY-Z 常磐線 日産 東日本旅客鉄道 異形 試作機 試作車 謎 鉄道 鉄道車両 電車 西暦2000年という年、そして21世紀という時代が、漫画やアニメや映画に小説の舞台の未来世界ではなく、現実のものとして近づきつつある1994年、 常磐線に、よくわからないけどなんかスゲエ奴がやってきた。 よくわからないけど、とにかくそいつが「ヤバい」こと、ただそれだけは、 当時ガキだった本項目の作成者でも見ただけでひしひしと感じられた。 電車の車体と言ったら四角い断面が普通のはず、だがヤツのボディは後の500系新幹線宜しく円筒形。 その側面に小さな窓が並ぶ姿は、在来線というより新幹線や飛行機のそれを思わせる。 パンタグラフは菱形が当たり前の当時、異彩を放っていた「く」の字型のシングルアームパンタグラフ。 何より前後で形状の違う「顔」。 片方の先頭車は、鳥の嘴を思わせる形と塗り分けの、三次元曲面で構成された流線型。 運転台の下には、スーパーあずさやスーパービュー踊り子のような「三つ目」のヘッドライト。 そして反対側の先頭車は… 犬の鼻のように突き出た「鼻先」の上に、左右非対称の位置に設けられた運転台。 その形状は電車の運転席というより、戦闘機のコクピットを思わせる。 今ある電車の常識がことごとく通用しない、斬新というよりむしろ「異形」と表現するのが相応しいであろうその外見。 実際、後年に動画サイトなどに投稿された映像には、「カッコいい」だけでなく「怖い」とか「不気味」というコメントも少なからず付いている。 何より筆者も、最初にヤツの姿を見たときは、恐怖を感じた。 メタリックで無機質、メカニックなカッコよさなら、ステンレスむき出しの東急や南海の電車があるかもしれない。 単純に速そうでカッコいいなら、500系新幹線。 無骨な鉄の塊の国鉄型も、赤やマルーンで統一されたシックな京急や阪急の電車も、それぞれ違ったカッコよさがある。 12連や15連を組んで、120キロや130キロで爆走してくる新快速やE231系の迫力に圧倒されるというのもあるかもしれない。 常識を蹴飛ばしたデザインというなら、鉄人28号呼ばわりされる南海ラピートとか、くちびるのある変なやつ、リゾートサルーン・フェスタというのもある。 だが、アイツは… カッコいいとか、斬新とか、そんな感想を、速度種別S5であっさりと置き去りにしていった。 そうなれば、人間はむしろ本能的に恐怖を感じるのかもしれない。 ヤツの名は、「TRY-Z」。 正式名称「E991系交直流試験電車」。 仕様 編成 2M1T 3両 車体 アルミニウム合金製(各車両で異なる構造を採用) 制御方式 VVVFインバータ(新設計のインバータを使用) 主電動機 MT927(クモヤE991)/MT928(クモヤE990) どちらも定格120kW 歯車比 1:4.82(クモヤE991)/1:4.84(クモヤE990) 駆動方式 軽量カルダン駆動 最高運転速度 200km/h 速度種別 S5 備考 3両でそれぞれ違う車体傾斜装置を搭載 ヤツに関する情報で、公開されているものは鉄道車両としてはあまり多くない。 故に、詳細はかなり不明瞭な点も多い。上記のスペックもあちこち漁ってやっとまとめたようなものだ。 でも、これだけでも鉄ちゃんなら「こいつ、なんかおかしい」とか「ヤバいやつ」と、薄々でも感じ取れるはずである。 特に速度種別、この「S5」という数値は明らかに在来線電車のそれではない。 どういうものかといえば、「10パーミルの上り勾配で205km/hまで加速できる」という性能ということだ。 在来線最強候補と言われる789系の青函トンネル時代すら、A75(上り10パーミルで175km/h)。 0系新幹線のA96すら上回っているのだ。 定加速領域、つまり起動加速度を維持できる上限の速度は、120km/h前後とされている。 京成スカイライナーや、東武のモンスターマシン・スペーシアが100km/h程度ということを考えれば、これもおかしい数字だ。 最高運転速度に関しても、ヤツのヤバさは現れている。 在来線で実際に160km/h運転を行っている(いた)681・683系や、京成スカイライナーですら設計最高速度は170km/h。 ヤツらが設計上保証された速度を30km/hも上回っている。 この高速性能を支える台車も異常なまでの安定性を有しており、 機材を使ってのテストでは360km/hでも安定した走行が可能なことが確認されていたという。 FASTECHや、ALFA-Xに匹敵する速度でも安定性が確認されたというのだ。 一応、蛇足としては、当時は…というか、国鉄時代から在来線の高速化のための速度向上試験は活発に行われており、TRY-Zだけが特殊というわけではない。 TRY-Z以外でも、JR東日本は初代成田エクスプレスの253系を使い、埼京線で160km/h走行テストを行っていたと言われる。ちなみにこの試験は、スピードアップではなく試作したレールブレーキのテストが目的であり、253系を使った理由は「160km/hまで加速できる性能を十分有しているから」という、割とトチ狂った理由だったらしい。 JR東日本以外でも、JR北海道は津軽海峡線(青函トンネル)において485系で、 JR西日本は湖西線において221系で、 JR四国も同じく湖西線において8000系で、160km/h走行試験を行っている。 さらに遡れば、新幹線のためのデータ採取用とはいえ、旧型国電を改造したクモヤ93という奴が175km/hの速度記録を達成したこともある。 試運転だけでなく、幾つかの営業用車両でも130km/h以上での営業運転を念頭に置いた設計がなされている。 著名な例ではJR西日本の681系・683系が挙げられるだろう。 その他にも、JR東日本の651系やE351系、JR西日本のキハ187系、JR四国の8000系、智頭急行のHOT7000系なども160km/h運転を視野に入れた設計がなされており、 JR北海道のキハ281系・283系は145km/h運転も可能な設計、JR東日本のE653系・E751系・E257系は140km/h運転にも耐えられる設計とされている。 E991系には、カーブで車体を傾けて高速で通過できるようにする、車体傾斜装置が搭載されている。 バイク好きの方なら、カーブで車体を傾けて曲がるようなものだと思えばいいだろう。 しかし、ヤツが使用している車体傾斜装置は、日本国内では一般的な「振り子式」ではない。 油圧や、空気バネの圧力を変えて、強制的に車体を傾斜させるものである。 振り子式は飽くまで「カーブでかかる遠心力で車体を傾ける」に過ぎず、どうしても振り遅れが生じる。 しかし、動力で傾けるなら、車体を予め傾けることが可能となり、さらなる高速化も可能となる。 実際、目標としては曲線通過速度を本則+45km/h、つまり本来の制限速度を45km/h上回ることを掲げていた。 例えば、60km/h制限のカーブなら、105km/hでクリアするということだ。 ブレーキに至っては、新幹線で使うような車輪ディスクブレーキに加え、 渦電流レールブレーキも装備。 車輪にブレーキを掛けるのではなく、レール自体にブレーキを掛けるため、従来のブレーキよりも遥かに強力な制動力を発揮できる。 …つまり、「160km/h、或いはそれ以上の速度から600m以内で急停止可能」を実現し、踏切区間での160km/h運転すら考慮していたことを意味しているのだ。 221系や381系などの高速試験用編成が強化人間、 クモヤ93が高速化のために魔改造を受けたサイボーグだとすれば、 TRY-Zは高速化のためだけに生を受けた、いわば生体兵器とでもいうべき存在である。 余談であるが、交直流機器は中間車に集中搭載されていたが、その大部分は室内に床置きされていたそうだ。 また、車両のデザインは日産自動車の関係者が手掛けたものらしい。鉄道界の悪魔のZというところだろうか。 経歴 1994年にロールアウトした後、基本性能の確認を行う傍ら、わざと歪ませた線路を高速で通過するなどの試験も行われていた。 同年12月、常磐線交流区間で160km/h、翌1995年1月と2月に直流区間で170km/hの高速試験を実施。なお、この時点では実は車体傾斜装置は未搭載だったが、それにも関わらずカーブを本則+45km/hで通過していたと言われている。 その後信頼性の確認のために走り込みを行った後、1998年に中央東線で曲線通過速度の向上試験を実施。 中央東線での試験を終えた後、常磐線に戻りいくつかの試験を行った後、1999年3月に除籍され、解体された。 除籍後の動向に付いては「衝突試験を行って廃車となった」と噂されていたようだが、実際のところは衝突試験ではなく通常通りの解体作業が行われたとも言われており、不明瞭である。 …結局、高速試験では170km/h止まりだったか。そう思っていた。 1998年までは。 1998年にJR東日本がリリースした公式資料に、さり気なく書いてあった「速度向上の流れ」には、 「E991系(180km/h)」 という衝撃的なデータが記載されていた。 こいつ、日本の在来線での公式記録である、湖西線での381系の179.5km/hをもこっそりと超えていたのだ。 ただ、その381系も、一部の情報筋によれば試験で180km/hを超えたこともあったとか。 TRY-Zが残したもの この異形の怪物・TRY-Zであるが、一見すると後世に残したものは殆どないように見える。 中央東線の特急「あずさ」に、E351系に続いて投入されたのは、E653系の直流専用版とも言える「普通の特急」のE257系であるし、 在来線での160km/h運転も、実現できたのははくたかや京成スカイライナーという、半ば新幹線のような特殊な路線を走る列車だけである。 だが、ヤツの足跡は何も残らなかったわけではない。 E501系以降で採用された、交直流の自動切り替えはTRY-Zで試験していたものである。 また、E653系の座席も、TRY-Zで試験されたものの発展型といわれている。 さらに、E5系新幹線や、中央東線のE351系・E257系の後継機であるE353系には、空気バネを用いた車体傾斜装置が採用されている。これは紛れもなく、TRY-Zで試験していた空気バネ式の車体傾斜装置の血脈に当たるもののはずだ。 アニオタ的には アニオタ的には、ヒカリアンでTRY-Zをモチーフとしたキャラクター、「宇宙特急トライZ」が登場したことが特筆すべき点かもしれない。 また本形式とは一切関係ないが、セガのシューティングゲーム「ギャラクシーフォース」の自機は「TRY-Z」という名称である。 ダライアスバーストCSにも参戦している。 余談 本形式の廃車後、JR東日本で教習用の機材として、209系に類似した「E991系研修用機械」というものが誕生している。 ただ、こいつは車両ではなく機材扱いなのだが。 また、燃料電池試験用の試作機として、「FV-E991系」という車両も登場している。 そして「キヤE991系」というハイブリッド気動車の試験車両もいた。 現在は「クモハE995系」という車両に改造され2020年に解体された 上り10パーミルを205km/hで駆け上がれる方は追記修正をお願いします。 △メニュー 項目変更 この項目が面白かったなら……\ポチッと/ -アニヲタWiki- ▷ コメント欄 [部分編集] 顔見て一発で思い出したわ。鉄道図鑑の特急でも通勤でも貨物でもない所に載ってるよくわかんない奴って思ってたけど、こんなモンスターマシンだったのね。 -- 名無しさん (2020-04-09 22 56 06) 北海道が頑張ってたベアリングガイド式の振り子は部品の製造ができなくなって廃れ、こちらの空気バネ式が今や主流だもんなあ。2010年代になって振り子を新造したのは四国だけだし。 -- 名無しさん (2020-04-09 23 56 34) 逆に言えばこのモンスターマシン・TRY-Zに匹敵する最高速度記録を国鉄時代に叩き出した381系も相当凄いよね… -- 名無しさん (2020-04-10 16 36 02) ギャラクシーフォースじゃなかった!w -- 名無しさん (2022-12-22 04 12 18) 名前 コメント
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最初の腕前の試験 [#b221fb14] 最初の腕前の試験地点 [#jumptes1] 最初の腕前の試験 [#jumptes2] コメント [#jumpcome] 最初の腕前の試験 試練の証書 1個 (254 677 ↑28の試験の宝箱採集) 城北の先の門。採集は一人ずつです。 その他の参考リンク 公式サイトの攻略ページ 攻略動画 操作方法が分からない人はこちら 最初の腕前の試験地点 #ref error :ご指定のページがありません。ページ名を確認して再度指定してください。 最初の腕前の試験 開始NPC 長老(246 646) #ref error :ご指定のページがありません。ページ名を確認して再度指定してください。 地面から折れた柱の上にジャンプ。 ロウソク台へジャンプ。 城門の上にジャンプ。 #ref error :ご指定のページがありません。ページ名を確認して再度指定してください。 ゆるい坂道を登った先に進む。 壁にある8角形の模様の上部へジャンプ。(ひっかかります) どの8角形の模様でも可能。 城門の最上部へジャンプ。 #ref error :ご指定のページがありません。ページ名を確認して再度指定してください。 門の隅に宝箱があります。 ※時間が足りない場合はスキルの帰城術を使い、テレポート前へ移動。 コメント 私は塀の西側の木の枝から飛び上がって行ってましたorz -- 崖をぐるっと回ってきて飛び降りるだけでOK -- どぉやってもできないil||li _| ̄|○ il||li -- たいしたアイテム貰えないので30までどぉやってもできないなら放置! -- コメント追記してみました。これでも出来ないようならどこで詰まってるか詳細お願いします。wikiの情報の発展のためにも^^ -- WASDの移動に慣れてない人が出来ないようです。ギルメンがそうでした -- 2枚目の画像のひっかかる位置もう少し左では?画像位置ではひっかからなかったので思い切って下に落ちる辺りに飛んだら引っかかりました -- ↑六角形の模様のことでしょうか?(それともロウソク台?)どちらにしても画像の青●のある位置でひっかかるのを実際に飛んで確認しました。違ってるようなら修正するので、具体的な位置お願いします!; -- 六角形のことでしたが確認したら乗れました^^;クエの時に六角形の青●に何度やっても乗れず●の2つか3つ左のに飛んだら乗れましたのでコメントしました。どの六角形(七角形?八角形?)にも乗れるんですね^^; -- 8角形でしたw全ての模様でひっかかるのは知りませんでした。内容少し修正しました。情報thx! -- 名前
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センター試験の点数 試験名 英語記 英語リ 国語 倫理 数ⅠA 数ⅡB 物理 化学 地学 合計/満点 2012年センター試験 68 18 88 64 50 56 36 50 - 430/950 2013年センター試験 93 30 104 61 35 49 65 43 - 480/950 2014年センター試験 76 16 73 63 欠席 欠席 欠席 - 欠席 228/550 マーク模試の点数 模試名など 英語記 英語リ 国語 倫理 数ⅠA 数ⅡB 物理 化学 地学 合計/満点 現役時代のとあるマーク 32 10 - - 36 4 30 - - 112/550 2012/5/6河合マーク1回 89 22 79 72 61 73 39 38 - 473/950 (7月頃?)代ゼミマーク2回 107 26 101 73 55 69 63 43 - 537/950 2012/8/5河合マーク2回 100 24 111 75 45 51 59 59 - 524/950 第3回河合マーク模試 71 26 112 66 47 60 51 44 - 477/950 2012/12/2河合センプレ 118 20 95 57 41 43 67 31 - 472/950 2012/12/16駿台センプレ 89 22 79 63 59 45 54 63 - 474/950 2013/7/28駿台マーク 42 18 68 40 欠席 欠席 欠席 - 欠席 168/550 2013/8/4河合マーク2回 99 24 87 57 66 37 32 - 32 434/950 2013/9/29代ゼミマーク3回 112 12 105 52 43 39 58 - 42 463/950 記述模試の点数 模試名など 英語 数学 物理 合計/満点 2012/5/20河合記述1回 28 67 31 126/500 2012/8/26代ゼミ記述1回 46 82 48 176/500 2012/9/9河合記述2回 30 91 39 160/500 2012/10/21河合記述3回 46 28 50 124/500 2012/9/8河合記述2回 - 56 27 83/300 2012/10/20河合記述3回 - 72 22 94/300
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所属 お尻愛 会員ナンバーNo,16。 係 高校面接派遣担当 年齢 51歳 目次 1,概要`
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Twitterからの人用 Last Update 2013/01/17 21 42 こちらは2013年センター試験数学IIB用の最後のマニュアルです。 とにかく数IIBは時間がたりない!!よくわからない!! という方にお答えできるように出来る限り最小限にしています。 なお、初めから100点狙いの内容ではありませんのでご了承願います。 以下の内容は経験上の戦略です。 もちろんこの通り解いてくださいというものではありませんし、合わないと思ったら忘れてください。 まず、問2(微積)から解きます。 問2は原則として流れが決まっており、 3次関数が出てきて、微分して、極大極小を求めて、接線を求める前半。 面積を求める、その大小関係や解の個数を定めるなどをする後半に分かれています。 (融合している時もあります、また2009は図形と方程式も出ており例外です) 前半の計算は落ち着いて解いてください。 微分の計算、f (x)=0を解いて極値をとるxの値を出す2つだけはミスれません。 この段階で数字がずれるとどこかで穴が埋まらなくなります。 後半の問題(特に最後の1問)は無理に取りに行かなくても大丈夫です。 次に数列に手を付けます。 数列そのものが複雑なものありますが穴埋めです。 特殊な問題でなければ数列の最初4項くらいは求めることができます。 後は穴の数だけ数字をあてはめて連立方程式を解けばごり押し可能です。 次は指数対数、三角関数、ベクトルの3つを見比べてやりやすそうな問題を選択します。 見た感じ簡単そうであれば微積と数列よりも先に手を付けても問題ありません。 ただ、上手くいかなさそうならすぐに飛ばしましょう。 それぞれの3セクションのポイントを示します。 指数対数はほぼ全ての問題で文字の置き換え →方程式の計算というスタイルです。 変数と値域の変域(真数条件、a^x 0など)をおさえてしまえば、 実質のところ方程式の問題になります。 稀に解と係数の関係を使うこともありますが、 その場合は解と係数の関係を使ってくださいと言わんばかりの誘導がついています。 領域が出てきたら適当な値をいくつか入れて条件を満たす選択肢が正解です。 また対数の場合は底の1との大小を忘れないようにして下さい。 三角関数は加法定理を別にしても穴埋めなので、 「0、π/2、π」あたりをθに入れると答えが決まってきます。 稀に上手くいかない問題もありますがその時は後回しです。 指数対数と同じように三角関数は変域が決まっているので 方程式に持ち込む問題ではその条件を忘れずに。 ベクトルは2006年以降全て空間ベクトルかの出題になっています。 正直言って面倒です。ですが、基本的な考え方は3つの式に集約されます。 1つめは「OP=tOA+(1-t)OB (0 =t =1)ならPは線分AB上でAP PB=1-t t」 2つめは「|OA-OB|^2=|OA|^2-2OA・OB+|OB|^2」 3つめは「OP・OQ=0の時OPとOQは直交」 です。この3つを組み合わせて解くことになります。 最後に数学全般に言えることですが、 「詰まったら先に飛ばす」 「とりあえず必要条件(適当な数字を入れてみるなど)を探る」 「時間切れになりそうならとにかく全部3でもいいのでマークしておく」 です。 数学はセンター試験で2日目午後になります。特に数学IIBは最後になります。 かなり疲れもたまっていると思いますので、 チョコレートなど糖分補給はしっかりとしておきましょう。 どうしても計算スピードを保つためには脳の回転が必要です。 これが終わったら後は二次試験に向けてがんばりましょう!!
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耳鼻咽喉科1 基本的治療 地域医療・安全管理 画像診断Ⅱ PBLⅡ 女性生殖器 周産期医学 成長・発達・小児系 (中間試験) 基本的診療技能Ⅱ (中間試験)
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2012年1月8日グラハム初めての大将軍試験開始 試験受託時慌てて劉備の元に受託しにいき、多数のリスナー(たかくらが1番だった)から仕官先の趙雲からとの指摘を受け、試験を受託しスタートした なお、使用武器はすべて50400鍛錬で、4回目を除いて春秋左氏伝を使用している。 1回目・・・ほぼリスナーからヒントを受けずにスタートし、撃破のみで終了、終了後ほこきちさんからヒントを教えてもらう 使用武器:宝剣 2回目・・・ほこきちさんからのヒントをうけ、高楼拠点に副将を放置する作戦を取る。が、拠点は落とせたもののリスナーのアドバイスを無視した結果、撃破数が足りずに失敗。 使用武器:燕扇 3回目・・・調子よくこなしていくが時間が足りず趙雲を倒せずに失敗。これ以降、謎の突狩りをし始める。 使用武器:朴刀 4回目・・・同じく調子よくこなしていくが兵士拠点を落としたと思い込み寸止め状態で神速を使い次へと向かおうとするが多くのリスナーに指摘され慌てて戻る。結果はもちろん失敗だった。 使用武器:朴刀 5回目・・・リスナーたちが見守る中順調に進み、見事達成。だがしかし多くのリスナーが玉璽を使うと思っていた中使わず(というかそもそも存在を知らなかった)Nでごり押ししたところがやはりグラハムである。 使用武器:朴刀 2012年多くの仲間に祝福されつつ大将軍グラハムが誕生しましたとさ、おめでとうグラハムっ!